探秘兰博基尼超跑制造全过程

超级跑车流行轻量化的设计理念，碳纤维材料是目前到达轻量化设计要求的主要材料。

超级跑车流行轻量化的设计理念，碳纤维材料是目前到达轻量化设计要求的主要材料。

Aventador一体式碳纤维车架的车顶部分，与乘客舱融为一体。

兰博基尼位于圣亚加塔·波隆尼的总部，采用圆润的钢和玻璃结构，右侧主打白色的建筑是佛瑞肯·兰博基尼时代投入使用的办公楼。

机器人对Aventador的一个精细优化模型进行扫描，测量所有零部件，而后绘制出实体结构的虚拟模型。

Aventador LP700-4模型，用于进行精细优化。在此过程中，所有产前零部件接受检测，确保零部件之间完美协调匹配，而后才进行制造

激光在一片碳纤维上绘出切线。

工人们正在切割用于底盘的碳纤维织物。

工人们正在切割碳纤维 

一体式碳纤维车架的组装依靠人工完成，但在制造过程中，机器人则扮演重要角色。

兰博基尼总部的巨型高压灭菌器，用于消灭碳纤维组件的细菌。

碳纤维车身壳体的每一个面都需要做到恰到好处，因为它要与副车架完美匹配。

一体式碳纤维车架在现场制造，车身被运往几公里外的一座喷漆设施，完成这道最后工序，而后返回制造厂组装。

组装车身并不是一个容易的过程。

自然产生的瑕疵用蜡笔在皮革上标出，电脑随后扫描这些标记以确定最有效的剪裁方式，将皮革裁成座椅和内饰需要的形状。

每台兰博基尼发动机都在圣亚加塔·波隆尼组装，包括这台Gallardo V10发动机。

发动机组装工作进行中。

每台兰博基尼发动机都要进行台架试验，而后安装到汽车上并接受测功器测试，即在模拟时速90英里情况下测试刹车和稳定性控制系统。

测功器测试进行中。

一名工人正在组装兰博基尼Gallardo Spyder。

装配线上的一辆兰博基尼Aventador，车身覆盖一层保护性塑料壳，避免沾上油漆。

一名工人正在安装兰博基尼Aventador的后格栅。后格栅可帮助消除发动机产生的热量。

一名工人正在仔细检查哑黑色Aventador的轮窝，这是最终检测过程的一部分。

驰骋在野外公路上的兰博基尼。